更新时间:2021-06-11 03:24:31作者:admin2
中国目前有18个铁路局,北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路、成都铁路局,郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。
该18铁路局号称18路诸侯,全部隶属于国铁集团(前身铁路总公司、铁道部),因为政企划分,监管目前隶属于交通运输部下面的副部级单位“国家铁路局”,企业行使职能为国铁集团(政企划分后,仍保留正部级企业职能),18个铁路局预计员工将近300万!委外、外协、第三方加起来1000万至少,这是个庞大的国有资源综合体。
国铁集团担负着国家政治职能,虽然看似很赚钱的铁路局,其实除了京沪线路处于盈利创收,其他线路全部亏损,国铁集团负债率高达60%,国家每年都要往铁路投资数百亿。
铁路局为正厅级单位,局长现在统称总经理,与地级市市长为同一级别(虽然一般政治舞台不考虑铁路口人员,但还是有个别极具能量的人员完成了铁路到政治舞台的转变)。铁路局下属单位各种段一般都是处级单位,下面还分车间、所等等,一般行使科级职务。
目前效益收入不错的铁路局有:上海、北京、广州等路局,路局年底薪酬一般为13薪,今年2020年为补充疫情期间损失,一般员工拿到了将近20000的年终奖。科级干部一般一年应该大约20万左右(副科级18万),年终在5w左右,一般员工一年大约14万,年终2-3万。处级干部一年税前约33万,年终不详,看段效益!
综上,铁路职工的年终奖并没有你想想的那么大!如果这点差距都要认为很大,那这么多人努力奋斗的原因何在呢?你作为一名基层可以下班关掉手机,领导层下班后也是24小时待命,工作压力不能一个正常基层可以体会到的!尤其是八项规定后,很多路局领导非常注重个人问题!早期的吃喝海拿现象早就没有了!
希望我的回答可以帮助你,不要想的太偏激!