这个因素主要是指将城镇内的原料、燃料运到生产地，并 将成品运到上一级小城市的消费地区的运输工作总量和运输成 本。运输因素对土地规划时的工业区位布局的影响是十分明显 的，特别是对货运量大的工厂来说，往往起着决定性的作用。 运输是社会物质生产的继续，在其他条件相同的情况下，由于 交通运输不便，就会增加运输费，提高产品成本。例如，在当前的技术水平下，一个包括炼钢、轧钢、炼 焦、烧结等完整环节的城镇内的小型钢铁厂，假定一年运入的 货运量为200万吨。在这种情况下，只有当钢铁厂的分布能够 保证主要生产和附属性生产的运输工作总量达到最低值时，才 是有利的。因此，在选择钢铁工业的建设地区和地点时，应该 把原料、燃料、成品的运输工作总量和运输成本作为主要的影 响因素来考虑。应尽可能把消耗大量原料、燃料的工业企业配 置在靠近城镇原料、燃料基地较近的地方，这对于缩短运输距 离，降低生产成本有很大的经济意义。

钢铁工业区位选择的三次变化说明了什？

1,19世纪开始,钢铁工业以煤炭资源为主导区位因素,钢铁企业靠近大煤田

2，20世纪初期开始，钢铁工业以铁矿资源为主导区位因素，钢铁企业靠近大铁矿，

3，第二次世界大战后，钢铁工业转向沿海钢铁消费区布局

钢铁工业区位经历了“移煤就铁”——“移铁就煤” ——移煤铁就市场的变化。

越来越看重消费市场