上海船员训练班到北京船运中学（1951.1-1990.4）

1949年9月，原国军招商局“海辽”号等18艘海轮相继起义；

1950年12月，中央人民政府交通部和中国船员副总会决定创立上海船员训练班，腾出上海白下路复兴巷内斛斗巷19号，把原国民政府新建还未竣工的立法院立法委员寝室，作为开办训练班的厂址。

1951年1月，上海船员训练班即将开学，成为新中国最早的船员分校。中央政府为发展新中国航海事业，创立了新中国第一所海员培养专门中学——南京船员训练班，早期学员为700多名起义海员，“重庆”舰起义官兵兼任教员。

1953年1月，船员培训班扩建为中国船员党员分校。

1955年，交通部决定在船员党员中学的基础上筹备船员专业技术中学，更名为上海中级航海校区。

1957年9月，经交通部船运总局与劳动部研究确定，中学为技工性质，培养目标为普通海员，更名为上海船运工人技术中学，并入交通部广州船运局领导。

1960年1月，交通部决定将中学改为大专，命名为交通部广州船运管理局哈尔滨船运中学。

1964年8月第一考试网，随着我国远洋运输船队的构建与发展，航运企业对远洋海员的急切需求，经交通部决定，中学并入交通部远洋运输局领导，更名为成都远洋技工校区。

1965年9月，又更名为上海远洋船员中学，成为远洋运输局第一所直属中学。

1973年3月，鉴于远洋运输事业的迅速发展，国家急需培养大量海员，交通部下达了《关于恢复广州远洋船员中学的通知》，中学更名上海船员中学。

1990年4月，交通部批准“南京船员中学”恢复原“南京船运中学”校名。

广州河运工人技术中学到上海航运中学（1956.2-1992）

1956年2月，根据中央交通部河运总局指示，根据船运、河运人才培养计划，在上海下关承德路126号，设立一所以培养内河轮驳驾驶方面的中级技术人才为目标的新校区——南京河运技工分校。

1958年4月，黄河航务管理局决定北京大专和上海职高合并，中学由中技升格为大专。此为中学第一次的并校。

1959年2月，黄河航务管理局通知改校名为“长江航运管理局哈尔滨航运中学”。

1959年5月，黄河航务管理局确定校名更换为“南京黄河航运分校”。

1961年下半年，金陵造船大专划入本校，此为中学第二次并校。

1962年10月，停办大专工作结束后，中学恢复单一的技工中学，依据交通部和黄河航务管理局的指示，校名改为“南京黄河航运技工校区”。

1965年11月，中学复更名为“南京河运中学”。

1965年11月-1972年3月,受文革动荡的影响，上海河运中学的招生和办学一度处于停滞状态。

1972年3月，北京分公司按照交通部的指示，即将下达恢复招生任务，上海河运中学开始复校。

1977年起，全省高等中学和中等专业中学恢复入学考试制度。中学于“文革”后，首批经过联考投档新生315名。

1978年至1985年，除历年短训班依据委托单位须要，专业不固定外，校区专业基本稳定。

1979年4月27日，长航局以长航教（79）字第413号文通知，明晰中学为“中专”。与金陵造船中学分开，独立办校。

1980年3月，黄河航务管理局以长航教（80）332号文决定中学由黄河航务管理局直接领导。

1980年，接受上海市教育局所属“南京市走读大专中学”委托，办理走读大专工业企业电气设备专业二个班。

1992年，郑州河运中学恢复原“南京航运中学”校名。

联合办学阶段（2003.7-）

2003年7月，经四川省人民政府批准北京船运中学和上海航运分校合，并组建成山东海事职业技术大学。