对于这个问题，每日经济新闻记者杨军认为公开信：

眼下，最火的创新创业模式非共享单车莫属，共享单车重现了当年滴滴、优步等对城市出行方式的再造景观，其迅猛发展的同时也引来风投资本进入，一时出现了群狼共舞的景象。谁曾想，仅一年半载时间，被坊间戏称为颜色都不够用的单车市场，在今年初冬季节就有好几家公司倒在了路上。

从11月14日开始就遭媒体报道解散员工，15日事件发酵，小蓝单车宣布解散，北京总公司已经人去楼空。小蓝单车倒下了，没有挺过这个寒冬，这是继3Vbike、町町单车、悟空、酷骑后，又一家停摆的共享单车公司。

虽然之前就曝出小蓝单车的问题有押金无法退还、拖欠员工工资，拖欠供应商造车款，但总的来说，小蓝倒在融资上！当然，压倒骆驼的最后一根稻草是其欠下供应商近2亿元的资金。

这是由于：一是钱都流量向了头部，也就是去了那些行业排名靠前的企业，小蓝们拿钱太困难，再说，如今资本抱团取暖，站队摩拜和ofo，要知道，这两家背后的资本可分别是阿里系和腾讯系，财大气粗啊；二是尽管小蓝单车以“最好骑共享单车”而著称，但这不是共享单车市场上半场的制胜法宝，在这个阶段投放量更为关键，在占有一定市场后，接下来比拼的才是用户体验和精细化运营，投放量靠什么？钱啊；三是小蓝单车的管理团队与市场运营团队都存在着诸多问题，其中也有钱的原因。

说白了，这就是个烧钱的行业阶段。确实，小蓝单车是去年末野兽骑行孵化出的独立品牌，在今年初曾获得4亿元人民币的A轮融资。A轮之后，已再无融资进账。虽然4亿元人民币的金额在外界看来不是小数目，但在共享单车行业里却显得杯水车薪。无论是造车、维护、产品投放、城市拓展还是线上运营、用户补贴与市场活动，都远远不够。

11月16日晚间，小蓝单车创始人兼CEO李刚发表声明。这也是陷入质疑漩涡以来，小蓝单车方面首次承认公司正面对前所未有的困局。李刚的声明中并未提及对客户押金的处置方式，但表示小蓝单车已由拜客出行代运营。

据报道，16日晚间，《每日经济新闻》记者实地走访了拜客科技的注册地址，发现该小区并无拜客科技公司的明显字样。现场的保安介绍称，时隔不久就会有人来问此处的公司，但该小区并无该公司。可见，该地址或仅是拜客科技的注册地址。而国家企业公示系统显示，拜客科技因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”被列入经营异常名录。

由上述报道可以看出，小蓝单车的命运尚存疑云。

小蓝单车的情况，其实也折射出目前共享单车的行业困境。实际上，从目前形势看，一线城市和二线热点城市共享单车的投放可以说已经饱和。一些城市已经开始对共享单车的投放进行总量控制，以防止过度投放带来的诸多问题。随着国内多个城市宣布暂停共享单车停放，日益趋紧的政策使得这场原本依赖数量抢夺市场的角逐进入了洗牌阶段。接下来还会有越来越多处在第二三梯队的企业面临倒闭、转型、被收购的命运。