哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？

再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂 ，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输政策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到180亿营收？

你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？

你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解， 对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场……

物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的业务单元要能出类拔萃的人。复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜。

3、课程变革核心是师资队伍建设

1931年梅贻琦在就任清华校长的演讲中提出“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也”。 清楚阐明了评价一所大学的不是硬件的大楼设备，而是传道受业解惑的教师。

物流教育走到今天左右为难的境界，师资体系有着不可推卸的责任，来教物流管理专业的师资多是从其他学科领域转过来的。

比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。

郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。商学院管理系 11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。老师整天忙于赋能“双一流”、”双高”、“1+X”，哪有精力去中储智运了解网络货运，去盒马梳理新零售、去满帮分析大数据、去光明领鲜体验生鲜冷链……没有这写一手的企业案例，那么新的课程迭代如何谈起，这不能责怪老师们，毕竟应付“评比”、“迎检”大于教学本身。

4、因材施教、千人千面的可行性

“圣贤施教，各因其材，小以小成，大以大成，无弃人也。

朱熹的理想在移动互联下是否可以实现，根据筛选甄别学生的特征，为不同性格禀赋的学生提供更加适宜的教育。在大数据、人工智能等新技术下因材施教变得近在咫尺。教师教学“千生一面”的现象应该变为千生千面（抖音、淘宝都已实现）。